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全新宽体轿跑 上海大众凌渡静态评测

第 2/4 页:动力/底盘结构
第 1/4 页:外观/细节设计第 2/4 页:动力/底盘结构第 3/4 页:内饰设计/乘坐空间第 4/4 页:内饰/转弯内轮直径测试
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    此次我们试驾的上海大众凌渡搭载一台第三代EA888系列1.8TSI汽油机,国产车型上尚属首次采用,其最大功率132kW,最大扭矩300Nm,并首次匹配代号为DQ380的全新7速湿式DSG变速器。凌渡基于大众全新的横置模块化平台开发,采用前麦弗逊后多连杆式悬挂系统。

机舱盖

发动机舱

前部底盘

后部底盘

左前车轮

前悬挂结构

左后车轮

    通过实际测试,在凌渡的绕桩极限下侧倾角度为7度,在绕桩中整体车身姿态控制的还算不错,车身侧倾幅度还是比我们估计的稍大一些,在日常驾驶中如果以较高速度入弯的话,车内乘客的舒适度会受到轻微影响,不过在实际生活中,遇到高速入弯的几率是很少的。

绕桩

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